Хороший и доступный авто, если найдете в достойном состоянии!

А4 б8 рест, двигатель 1,8 ТФСИ, 170 л.с. (CJEB, ген3), крутящий момент 320 н*м, вариатор, передний привод.
А4 б8 рестайлинг хороший резвый комфортный авто.
С мотором 1,8/2,0 чаще всего идет на вариаторе, который не предполагает быстрых стартов со светофора, да и вредно ему. Так что если до вас на авто сильно не буксовали, без постоянных резких стартов и меняли масло не позднее 50-60т., то вариатор проходит около 250тыщ.
Двигатель рассматривать ген 3, или ген2 с замененной поршневой. Масло подъедает в среднем от 0,5 до 1л на 8-10т. Это нормально. Но с пробегом за 150т расход возрастает. После двух замен у меня лично масло подъело около 0,6 и 0,4л. При 0,6л заливал 5w30, при 0,4л 5w40.
Переключив в режим спорт, авто становится довольно резвым и дарит эмоции - волк в овечьей шкуре! Кто любит побыстрее тому мотор 2.0 и полный привод с мультитроником(ДСГ). Тогда нужно быть готовым к ремонтам коробки. Судя по обзорам так или иначе раз в 100-120 тыщ. залезть придется: мехатроник, сцепление, маховик.
Шумоизоляция на достойном уровне, особенно если сравнивать с корейскими и японскими авто. На премиальных шинах типа мишлен праймаси или спорт пилот (с уровнем шума до 68дбл) шум в салоне минимальный. Но всегда хочется еще тише. Доп шумоизоляция в помощь.
Обслуживание не дешевое если ориентироваться на оригинальные запчасти. Вот например, замена лобовика на ауди центре на апрель 22 года стоит около 350р работа + около 300р материалы. Сам лобовик около 2000р. Но если ставить тот бренд что вкладывают в оригинал Sekurit Saint Gobain, то замена со стеклом уже около 900р. В январе-фев до скачка курса еще до 500р обходилось. И так по многим запчастям. То что касается двигателя тут только оригинал.
Масло лью только Мотюль, каждые 8-10 тыщ. Фильтра kneсht/mann, но появляется все больше более дешевых и качественных аналогов. На предыдущей ауди А3 отьездил более 115 тыщ, с общим пробегом более 220. На момент продажи А3 масло не доливал, не подъедало, во что было трудно поверить потенциальным покупателям. Мотор цепной 1,4 тфси, 125 л.с. По мотору вопросов не должно возникнуть, если вы берете авто новым и своевременно меняете масло (8-10т). Если авто б/у, тут все зависит как обслуживал и ездил предыдущий владелец.
На бензиновых моторах стоит цепь, в среднем ходит 120-150т. Я свою загонял в сервис на проверку цепи на 110 тыщ. Выход штока натяжителя цепи на глаз около 3,5 деления. Ездить можно до 7. Но чем раньше поменять, тем меньше износ сопутствующих деталей. Так что 5-6д оптимально.
Еще на этих моторах часто выходит из строя ТНВД на 100-150т. Двигатель начинает троить периодами, пропуски зажигания рендомные по цилиндрам. Цена ТНВД около 200у.е. Замена не сложная.
Раз в 2-3 года рекомендуется мыть снаружи радиатор, иначе можно перегреть двигатель. Встречал такую машину при подборе, сумма ремонта за 2000у.е. Так что лучше, спокойнее и дешевле помыть! Так же нужно еще быть готовым поменять маслоотделитель раз в 120-150т. Как показатель резкое потребление масла. Цена вопроса около 150у.е. за запчасть.
Подвеска живучая, комфортная(у меня стандарт), пассат б9 и рядом не стоял. На моем пробеге еще не лазил, стоит все родное. На А3 первый раз залез на около 170 тыщ пробега, из них по РБ около 65 тыщ. И то по мелочи стойки стабилизатора, опорные подшипники, подушки к подшипникам. С пробегами за 200 тыщ и возрастом авто за 10 лет уже начинается веселье.
Аккумулятор лучше менять при первых признаках износа. Есть случаи выхода из строя рулевых реек от подсевшего аккума. Оригинала с AGM на А3 хватило на 9 лет.
Ксеноновых ламп хватает на 4-5 лет. Цена ламп что лежат в оригинале philips/osram около 100у.е.
Кузов крепкий. Но сделать антикоррозийную обработку раз в 2-3 года лишним не будет. Особенно с учетом того чем у нас зимой посыпают.
Багажник 480л. Не большой, но глубокий. Если не нужно возить мешки с картошкой/ строй материалы, то для перевозки всего необходимого + детская коляска, в сложенном виде, вполне.
Расход топлива фактический, а не по компу, в среднем около 10 л. при передвижении город/трасса 70/30. Хотя по тех характеристикам должен быть значительно ниже.
Монитор/управление мультимедиа на наше время устарел. Кому важно можно заказать с Китая альтернативные встраиваемые или надстраиваемые андройд системы. Цена 400-500у.е.
Музыка играет достаточно хорошо, особенно если это Bang&Olufsen.
Салон у меня комбинированный, s line, с боковой поддержкой, подкачкой. Выглядит отлично, спортивно и что самое главное очень удобный. Рекомендую!

В общем, считаю авто хорошим выбором на вторичном рынке с доступной ценой, если для вас важен комфорт, скорость, надежность и эстетика. Но найти авто в достойном состоянии не просто, а оно будет определять вы будете комфортно передвигаться или заниматься ремонтами!