Тот же Мокка, только круче

Было у Дженерал Моторс три сына младший - Шевроле Тракс, средний - Опель Мокка, и старший - Бьюик Энкор... Дальше продолжать не будем и так понятно какой из них оказался круче всего и по комфорту и по начинке. Причем вишенкой на этом американском пироге стал шумоподавитель, который установлен в запаске колеса. Многие хозяева авто думают, что это сабвуфер, но не тут-то было. Не будем погружаться в технические описания процесса работы данного устройства, а лишь отметим его основную роль - гасить шум в салоне авто за счёт звуковых волн излучаемых этим устройством (надеюсь от этих волн волосы не выпадают). Частота этих волн гасит шум который попадает в салон снаружи. Короче придумали это немцы, а широко используют американцы причем на модель не самого высокого класса. Вот он праввнук знаменитых предков, таких как Бьик Парк Авеню, Бьюк Сенчури и др. Техническая часть авто у всех трёх братьев идентична. Это  и простой цепной мотор, который ставиться на авто с 2006 года и обычная гидротрансформаторная коробка передач. Никаких тебе вариаторов, роботов и прочих современных изысков от инженеров автопрома. Многие скажут зачем такие "простые грабли" , но американцы народ , который любит традиции и не спешит изобретать новый велосипед. Точнее может и спешит, но людям кататься на таком велосипеде покататься не даст, пока все тщательно не проверит. Любая недоработка - это отзывная компания, а это в свою очередь потери: и финансовые, и имиджевых. А учитывая, что менеджеры там все просчитали и решили пусть лучше они простые "грабли" поставят, чем на них потом наступят.
Так вот автомобиль автомобиль получился в целом неплохой, хоть и похож на "пельмень". Да-да багажника там нет, почти нет. Несколько мешков картошки не положишь. Для дачника так себе вариант хоть сам авто и высокий.
Подводя итог вышесказанному, можно отметить что на вкус и цвет фломастеры разные. Если кому-то внешне не нравиться бьюик, то можно купить Тракс. Ходовая часть одна и та же, а вот опций поменьше.