Просто не плохо за свои деньги, с огромным минусом

Владею автомобилем почти 2 года. Постараюсь все написать с первого раза, безо всякого редактирования, чтобы получилось максимально искренне.
2 года назад возникла довольно стандартная ситуация, когда надо было продать любимую BMW 3ку F31 и вложить в бизнес. Семье машина в любом случае была нужна, ждали ребенка, поэтому было принято решение купить что-то новое, беспроблемное, чтобы гарантия, чтобы надежное хоть как-то :)
После недолгого поиска выбор пал Geely Coolray (уже хит на тот момент) после тестдрайва понравился и внешний вид, и салон, и динамика, и комплектация.
Льготный кредит, естественно, очень заинтересовал. Из-за копеечной разницы взяли максимальную комплектацию и , как мы думали, не прогадали :)
Мой отзыв будет состоять из косяков данной модели, чтобы люди знали на что идут, и не брали слепо машину, как я. Чтобы понимали, что не может быть все так сказачно за такие деньги :)
Первый месяц не знал вообще проблем: новая машина есть новая машина. Красиво, свежо, быстро. Все распрашивают про машину, бросают взгляды. Клевая комплектация. Ощущение, что ты "хакнул систему" не покидало 😂

НО!

Поехали:

1. Что довело до белого каления. При покупке не обратил внимание на отсутсвие даже в максимальной комплектации датчика дождя. Как в машине с панорамой, бесключевым доступом и пр. плюшками нет такого элементарного и дешевого датчика - непонятно. Я уверен на 100%, что кто-то из маркетологов или инженеров при заказе комплектации для производства на белорусском рынке тупо забыл поставить галочку напротив "датчик дождя". В общем это ужас, стыд и позор. Поехали дальше.
2. Следующее с чем я столкнулся - это неправильная работа климата в первые холода. Сначала она сильно перегревает салон, потом плохо регулируется температура (либо холод, либо адский огонь)
   Все плохо и все не так. Давайте просто зафиксируем этот недостаток, потом к нему еще вернемся. Будет интересно.
3. Работа автопарковщика. С большего понятно, что в условиях большого города редкий опытный водитель будет пользоваться данной функцией. Но интересно же. После нескольких ненудачных попыток и едва не разбитых соседних машин, было принято решение навсегда забыть про данную плюшку. Даже для "показать знакомым".

Понятное дело, что это белорусско-китайский бюджетник, и ждать от него чего-то сверхвау - бессмысленно. Кстати к этим критериям относятся следующие косяки:

• отвратительная мультимедийная система. Процессор 4ого андройда заставляет пользоваться максимум радио. Мой телефон и телефон жены по блютузу не переключает автоматом. приходится каждый раз капаться в настройках и выбирать телефон.
• отсутсвие Carplay/Android Auto это позор.
• Датчик слепых зон - ужас. Почти сразу отключил. Больше мешает, ни разу не помог.
• 7ступенчатый робот DCT (аналог DSG) - ужасно настроен. Машина слишком резкая. ДА, передачи переключаются плавно и почти незаметно. НО стартовать на такой коробке плавно или двигаться в пробках - очень тяжело. Реально напрягает. Ну ладно.
• Очень слабое лобовое. За 25тыс. км покрыто мелкими рисками от доврников, и сколами от пескоструя с дороги. Ну ладно.
• Отсутствие места сзади и в багажнике. Ужас. Но виноват сам, что при покупке не примерил под детское кресло и коляску в багажник. Ну ладно.
• Глупая работа блокировки дверей. Мелочь. Завел машину, поехал, двери заблокировались, где-то остановился, двигатель не глушишь, выходишь из машины, не можешь открыть ни багажник, ни одну из дверей. Даже при наличии в кармане ключа, и даже при наличии бесключевого доступа. Ты должен нажать кнопку открытия замка на водительской двери и только потом уже открывать везде. Напрягает. Но это мелочь. Ладно.
• Джили джили, кучи стереотипов насчет гниения. пересмотрел много атласов по работе - все ок, с кузовом все хорошо. Ну да. с кузовом все ок. А вот крепеж капота ржавает, надо обращаться по гарантии. Рулевая рейка часть в салоне - ржавеет. Крепеж сидений в некоторых машинах - ржавеет. У многих машин на багажнике появляются жучки после 15тыс км. Джили. Ну ладно.
• Ужасная подвеска, очень жесткая, сзади балка - очень дубовая, бедный ребенок на заднем сидении:)) ( кстати один аммортизатор поменяли по гарантии на 15тыс)))

Таких мелких косяков, которые указывают на белорусско-китайский бюджетник много, поэтому я к ним отношусь норм, без претензий.

Теперь давайте вернемся к работе климата и плавно перейдем на диллера. Заварите себе чашечку чая или кофе :)
Тут читайте внимательно желающие приобрести авто. Как я уже говорил, климат работает ужасно. Проявилось это с первыми холодами. Поэтому берите машину на тест или покупайте машину с первыми заморозками:)) Чтоб столкнуться лбом с этой проблемой. После долгого чтения этих ваших интернетов стало понятно, что проблема есть во всех Кулреях и исправить ее нельзя. Почему? потому что по заводу в машине устанавлен только один датчик температуры воздуха в салоне. И где он находится? Внимание! В ногах.
Что же это значит?
На улице мороз. Минус 5 пускай. Вы садитесь в машину, заводите, включен климат на стандартные 21-22 градуса, автоматический режим. Автомобиль со своей совершенной современной электроникой пытается прогреть салон, чтоб стало тепленько. В этот момент она жарит тебя воздухом из адской печи, лицо приобретает красный оттенок, ибо спустя 15 минут в салоне довольно жарко.
Но что чувствует датчик температуры, который все еще находится в ногах? Жуткий холод и лед синего сердца разработчиков и инженеров прекрасной компании Geely. Ведь по урокам физики из школы мы знаем, что горячий воздух поднимается наверх, холодный - опускается вниз. Расположить один единственный датчик температуры воздуха в салоне в ногах - как минимум тупое решение.
Поэтому при попытке обогреть салон, машина тебя будет жарить на температуре 40-50градусов пока данная температура не дойдет до коленок, где находится уже всеми любимый датчик температуры. А приятного в этом мало, уж поверьте, даже в минус 10.
Что ж, проблема есть, обращаемся к диллеру. После долгих разговоров и нескольких поездок на диагностику, специалисты диллера прдолжают утверждать, что это ОСОБЕННОСТЬ данной модели Geely. У BMW особенность - это крутые моторы и развесовка, а у Джили - неработающий климат.
Хм, ну ладно. После долгих обращений диллер все-таки пишет письмо на завод, получает новую прошивку (хотя мне кажется, что завод в китае открестился от белорусского проихводителя, в итоге местные кулибины сами исправили прошивку). Новая прошивка, поездка в сервис как на праздник. установили, все работает, отправили тестировать. Чтоб все понимали абсурдность ситуации, новая прошивка приехала в конце той весны, и не теплую погоду естественно все было вроде бы уже норм. Ездили катались, все ок, я доволен, что победил.

НО.

Настали осенние холода и дожди и "работающий" климат снова дал о себе знать. Как стало понятно, кулибины поменяли в прошивки какие-то алгоритмы работы климата, открывания заслонок и пр. и теперь машина не дует тебя бесконечно горячим воздухов, а всего лишь минут 30. После чего ВНИМАНИЕ отключает верхние воздуховоды (видимо, чтоб не поджаривать водителя) и теперь в мокрую погоду у меня всегда запотевают все стекла во время долгой поездки. 30 минут и больше. Теперь при трехчасовой поездке в дождь или снег я должен постоянно тискать кнопку обдува лобового. Совсем постоянно. На протяжении трехчасовой поездки раз 50 :)))
Geely Coolray. Ну ладно. Ну что ж.

Можно бесконечно рассказывать про дурацкую систему управления автомобилем, какие-то косяки, но мне уже лень. Но мне еще надо побыстрому рассказать про работу диллера и сервиса и подвести итоги :(
Быстренько продолжим.

Работа диллера отвартительная.

• при покупке тебе беспардонно будут навязывать ненужные и дорогущие допы. Абы заработать. (ненужные брызговики, корявые китайские коврики, антикор за цену в два раза большую, чем это делают профессионалы, а не гаражи, куда они возят свои автомобили. Оклейка зон риска дешевейшей виниловой пленкой, которая ни от чего не защитит и через 3-4 года испортит ЛКП автомобиля (а не заявленным полиуретаном). За все эти допы диллер хочет около двух тысяч рублей. Сейчас уже дороже наверняка. При этом долго руководствуется указаниями начальства и невозможностью продать без допов. Слава богу после оперирования законом и договором - нехотя продают чистую машину без допов.
• Менеджеры постоянно где-то бегают, по утрам приходится их подолгу ждать, опаздывая на работу.
• Колл-центр отвратительный. Никогда не можешь дозвониться с первого раза. По алгоритму всегда поднимает оператор и говорит, что все заняты, поэтому мастер сам перезвонит. А ждать звонка приходится долго.
• Сервис очень дорогой. ТО необоснованно дорогое для белорусско-китайского бюджетника.
• Отсутствие запчастей на складах. Не дай бог вам повредить кузовщину в ДТП или разбить лобовое стекло - останетесь без машины на очень долго. Все запчасти только под заказ, и ждать в связи с последними событиями, очень долго.
• Можно еще рассказать про выпрашивание гарантийного обслуживания, но уже лень:)

Итоги:

• Машина почти два года назад стоила комфортных 19тыс$ и 46тыс руб. Льготный кредит. Хороший внешний вид и комплектация = отличный автомобиль за свои деньги. Сейчас ситуация с ценой и кредитами совершенно другая. Решать каждому самостоятельно, но мне кажется уже неинтересной идея покупки Кулрея.
• Качество неплохое, едет отлично, но расход большой. На вкус и цвет вприницпе.
• За эти же деньги сложно найти нового конкурента. Но сервис и климат убивает все желание владеть данным автомобилем. Рекомендую обратить внимание на свежие б/ушки выше классом. Вопрос насчет всей стоимости налом. Кому как. Я лично с удовольстием продам этот автомобиль после решения финансовых вопросов.

Итоги итогов:

Неплохой "подпопник" за свою старую цену. Но только если это первый автомобиль во владении. После старых Жигулей будет круто. После относительно свежей иномарки - бессмысленно.
Coolray никогда не станет любимой машиной. Только холодный рассчет.

Всем мир!