Уазик от Honda

Автомобиль не про комфорт и удовольствия от езды. Тут концепция максимальной утилитарности. И в этом отношении им удалось. Вместительность и салона и багажника на высоте. Эффективность использования всего пространства высокая. Задний ряд сидений складывается к окнам. Неоднозначное решение, но при этом остается низкий плоский пол без туннеля. Материалы салона эстетически откровенно отталкивают, но в данной модели их назначение в максимальной износоустойчивости и возможности мыть хоть с помощью мойки высокого давления, включая обивку сидений. Комфортом в этой машине и не пахнет. Посадка на сиденьях, как на деревянном стуле со спинкой. Очень шумно, особенно на трассе. Также на трассе боковым ветром раскачивает, как маятник, что очень неприятно на скорости 100 км/ч. Низким расходом топлива 2,4-литровый двигатель тоже не радует, как и ускорением. К сожалению, за полгода владения полноценно оценить полный привод на бездорожье не довелось. Надежность неплохая, но проблемы возникали: умер стартер, протекал люк крыши (говорят, это их болезнь). Яркость света фар просто ужасна. Однако самой раздражающей чертой этой машины для меня были задние двери, открывающиеся в обратную сторону. С одной стороны - это интересно и необычно да и при распахнутых передних и задних - доступ в салон огромный, особенно если грузить что-то объемное. Но с другой - если машина припаркована ближе, чем на 70-80 см от другого автомобиля, то попасть на второй ряд сидений либо даже бросить на них рюкзак просто невозможно, ибо открыть заднюю дверь можно только при открытой передней, а в таком относительно ограниченном пространстве передняя дверь приоткрыта на небольшой угол, и проем между приоткрытыми передней и задней дверью оказывается слишком мал. И начинаются танцы с бубном...
Для чего бы порекомендовал такую машину? Для выездов на активный отдых, путешествий и для перевозки большого количества либо габаритного инструмента и материалов для профессиональной деятельности.