Born with the mettle of a warrior. Born to be beautiful. Born to be fast. Born to perform.

Да-да, этот тот самый легендарный Jaguar X-400! Тот самый, который в 2000-х годах спас компанию. Тот самый, чьи продажи били все рекорды за всю историю марки! Тот самый, который стоит в гараже у ее величества королевы и на котором она любит покататься иногда. Поэтому могу смело сказать - "Такой только у меня и королевы Великобритании!"))
Как и кто эти машины покупает? Я не знаю. Я купил ее только потому что уж очень понравился звук выхлопа)) Тогда я вообще ничего не знал ни о марке Jaguar и уж тем более об иксе. Никому не советую так делать) Но мне повезло - машина мне досталась живой. И это на данный момент безусловно лучшее, из того что я водил (не, Range Sport всё-таки лучше). За все время владения мой икс не подводил ни разу. Мы с ним объехали почти всю Европу (Польшу так точно всю, вдоль и поперек). Да, и пока кроме как на Range Sport не вижу ему достойной замены.

Из плюсов хочу отметить его супер-пупер-дупер-шмупер надежность. Ломается в нем что-то очень редко, конечно при условии что вы ответственный владелец и вовремя делаете ТО. Расход - внииииимааание - 7.8 литров! Карл, не больше 8 литров! (Естественно это расход "по трассе". Здесь я акцентирую на этом внимание так как мой основной пробег - это дороги, по которым ездят не меньше 90 км/ч. "По городу" практически не езжу.) Полный привод - он тоже отличный (хотя я думал что лучше кватры просто не существует). Икс - он как танк, пока колеса крутятся - будет ехать) Еще мне нравится что он очень тяжелый и по трассе едет - будто утюжит. Очень толстенный металл. Качество отделки салона просто шикарное - за столько лет эксплуатации все материалы отделки сохранились в отличном состоянии. На самом деле плюсы могу перечислять очень долго и читать придется это все долго, поэтому пожалею читателя и закругляюсь. А, еще что мне очень нравится что вы никогда не найдете 2-х одинаковых Ягов! Каждый уникален!

Из минусов - в этой модели до 2006 года беда с порогами, но переварил и можно сказать забыл. Так же, беда с задней частью днища, там где установлена задняя ось - из-за полного привода и многорычажной подвески за зиму там накапливается тонна соли, что конечно служит катализатором коррозии. Поэтому мне кажется чтобы этого избежать нужно почаще ездить на мойку днища. Ну и самое главное - не смотря на класс авто у него беда с шумоизоляцией, хотелось бы чтобы было потише в салоне.

Что касается стоимости обслуживания - здесь у каждого будет свое мнение, так как у всех доходы разные. Я же обслуживаю моего икса только у официалов - никаких гаражей и прочих сомнительных СТО. Как и у всех авто есть что-то дорого и есть что-то дешево.

В завершение хочу сказать что мнения об этом автомобиле расходятся. Мое вы только что прочли и у меня опыт владения исключительно положительный. Совершенно точно следует признать, что он занимает почетное место в истории британского бренда, а при виде кошки на капоте X-type у многих окружающих невольно поворачивается голова, и с губ срывается протяжное "Ягуа-а-р!"