Быстрый, уютный, комфортный, современный и недорогой источник головной боли.

Неплохой автомобиль до определённого момента. Достаточно много болячек, которые устаёшь устранять.

Плюсы американской версии - это дизайн. Он отличается от евро в лучшую сторону.

АКПП 5 даст наслаждение при езде в городе и особенно на трассе.

Двигатель надёжным и комфортным не назовёшь. Язык не повернётся. Расход 14 литров - как данность. Расход масла у двигателя, будто так и нужно, достигает 1л на 1000км. Сам по себе мотор трудный в ремонте и ненадёжный.

Ходовая жесткая, управляемость конечно супер, но все неровности ощущает позвоночник. При этом присутствуют постоянные стуки - устраняешь один, вылазит другой.

Подшипники - ад для владельца. Этот ад исходит от тормозной системы, когда выходит из строя распределитель тормозных сил, происходит перегрев передних тормозов, отсюда вытекают проблемы: постоянная деформация тормозных дисков, постоянный выход из строя подшипников.

Кузов, думаю не стоит упоминать. Крайне не устойчив к коррозии. В моем авто ржавчина съела 2 арки, пороги и крышку багажника всего за одну зиму.

К электрике вопросов нет, все работает, как и ожидается.

Проблема Mazda 3 в осветительных приборах, а именно оплавление задних фонарей, оплавление передних фар. Лечится заменой. Передние фары полировать смысла нет.

Перед покупкой проверять:
АКПП на горячую, ускорение (педаль в пол) до 5 передачи.
Двигатель на предмет масложора, по косвенным признакам.
Передние тормозные диски на предмет перегрева.
Ржавчина хватает: арки, пороги, крышка багажника.

После покупки: менять передние фары на новые, например Depo. Оригинальные, даже полированные светить не будут. Совсем. Да, да, без исключений.