Отличный автомобиль!

Автомобиль покупался новым в салоне в конце 2015 года. Мне досталась максимальная из возможных комплектаций COSMO+ (почему "плюс" - до сих пор загадка). За почти семь лет владения автомобиль дарил только положительные эмоции. И зимой и летом, на шикарных автодорогах Европы и на подуставших проселках нашей страны, в горах Чехии и Австрии - я всегда был уверен в этом авто. Да, пробег не большой, но за 7 лет я могу сделать определенные выводы. Поэтому перейдём к плюсам и минусам (да, минусы тоже есть). Всё, что ниже субъективно и не претендует на истину. И так, плюсы:

1. Дизайн кузова.
2. Достаточно просторный салон для компактного городского кроссовера.
3. Качественные материалы салона. Кожа на сиденьях и подлокотниках за 7 лет выглядит почти как новая (конечно, при должном уходе - очиститель и кондиционер наносились мною дважды в год).
4. Мягкий пластик торпедо.
5. Простой и надежный гидроавтомат 6Т45 (есть версии с 6Т40). Ни пинков, ни толчков - никаких проблем. Масло менялось каждые 30.000.
6. Кузов отлично противостоит коррозии. Ни одного "жучка", ни одного пятнышка ржавчины. И это без какой-либо долнительной антикоррозийной обработки. Но, стоит отметить, что на мойке я частый клиент: 2 раза в месяц летом и не менее 3 зимой.
7. Мощности двигателя за глаза хватает для городской езды.
8. Подвеска. За 70.000 пробега не менялся ни один элемент подвески. При этом авто проходило тщательный осмотр дважды в год.
9. Шикарный головной свет и отличные противотуманки с линзами.
10. Доступность расходников, большой ассортимент и их сравнительная дешевизна
11. Простой и неприхотливый двигатель
12. Отличное аудиоборудование, распознавание голосовых команд.
13. Хорошая заводская шумоизоляция
14. Полный привод. Зимой очень полезная вещь. Но надо понимать, что это не полноценный внедорожник и его стихия не леса и болота, а асфальт и легкое бездорожье.
15. Очень удобные сиденья с множеством регулировок.

Теперь о минусах:

1. Не очень вместительный багажник
2. На пробеге в 50.000 умерла помпа. Но здесь у меня претензий нет - специалисты выявили брак литья корпуса. Со всеми бывает.
3. В районе 55.000 заметил, что подтекает антифриз. Осмотрели всё - патрубки, радиатор, помпу - ничего. В итоге, разобрав защиту двс, случайно заметили, что подтекает температурный датчик радиатора. Заменил оба на всякий случай (да, на радиаторе 2 температурных датчика).
4. Пластик внутренней обшивки дверей выглядит дешево и достаточно легко царапается
5. По абсолютно необъяснимой причине потрескался хром на пластиковой декоративной накладке на центральной панели.
6. Так как двигатель 18XER горячий (в угоду экологии), то для дополнительного охлаждения сам Сатана придумал так называемый маслоохладитель (он же радиатор маслоохладителя) . Когда он понял, что даже для властелина ада это слишком, то было уже поздно - инженеры GM уже вовсю их ставили. Что такое маслоохладитель? Это такой узел, через который проходят масло и антифриз, разделенные перегородкой. И рано или поздно, но на всех двигателях ecotec, где есть этот узел, потекут прокладки этого узла. И случится это до 100.000 пробега. А прокладок там, включая подводящие трубки, много, очень много. При хорошем раскладе просто потечет масло, при плохом - масло встретится с антифризом и тогда еще грозит промывка системы и замена антифриза. У меня этого всего страшного не случилось, так как я превентивно заменил все прокладки на пробеге 67.000.
7. Хоть и последний, но достаточно ощутимый минус. Задние суппорта требуют обязательной профилактики хотя бы раз в год (лучше после зимы). Иначе будут закисать и клинить. Поэтому необходима полная разборка суппортов, осмотр всех прокладок - пыльников и нанесение свежей смазки на цилиндры.

На этом, собственно, всё. Машина давно продана и радует нового хозяина. Взял бы я еще себе этот авто? Однозначно да!