Отличный авто когда новый.

Ну что ж расскажу вам про данный автомобиль которым я владею уже больше 4 лет.
Я являюсь не/счастливым (нужуное подчеркнуть) обладателем сего авто с бензиновым мотором EP6 1.6 от BMW. Кто знаком с этим мотором, тот каждый раз сочусвтует владельцу. Кто не знаком - удивляется почему владельцы этих агрегатов не могут говорить о них без мата.

Буду откровенен, его я называю "французкое ведро" но не все так плохо как может показаться.
Машину я покупал бу не в идеальном, как потом выяснилось, состоянии. Возможно именно это и повлияло на нейминг. Но о бо всем по порядку.

Всё время пока я искал себе новое авто, я катался на 307 пежо отца. Поэтому на 308 пересел просто, без всяких там ВАУ эффектов. Что сразу брасается в глаза и радует многих владельцев 308 пыжиков - очень достойный салон и оcобенно пластик торпеды. Стиль под карбон, мягкий, выглядит дорого-богато. По сравнению с немцами того же класса и года VW Polo, Jetta, Kia Rio и т.д. - просто космос. Добавьте сюда софт покрытие на ручках в дверях и вы точно не захотите менять его на что-тодругое.

Сам салон удивительно просторный, чего не ожидаешь от обрезанного хэча. Если рост пассажиров не больше 180 см - то и сперди и сзади места хватает.
Следующее что радует - обзорность. Лобовик - мое почтение. Как бду-то в автобусе, но у этого есть и свои минусы. Для большого стекла нужны большие щетки дворников, которые стоят дороже и не всегда есть в наличии. И чем больше стекло - тем больше омывайки нужно, что бы его омыть. А добавьте сюда систему минимального дозирования подачи омывайки ( которая выливает на стекло, не столько сколько вы нажали, а сколько нужно ) на стекло и получите необходимость возить с собой запусную баклю с жидкостью.

Из минусов в этом всем

• блок управления стеклоподъемников. Видать их сделали для 307 так много, что
  решили не менять дизайн и как есть практически установили в обновленное
  поколение.
• За 4 года использования торпеда практически не пострадала. Единственный момент - пузырь
  на стыке козырька спидометра, но тут я виноват сам, т.к. часто оставлял авто на солнце без солнце-защиты на лобовом.
• не фиксируемый подлокотник над ручником. Он постоянно катается вперед-назад.
• отсутсвие выхода USB для флешки.
• к 170 000 вытерся дермантин на КПП

Экстерьер
плюсы

• несмотря на удлиненную морду, машина смотрится очень гармонично
• пластиковые крылья
• оцинкованные двери и пароги

минусы

• в переднем бампере много пластиковых деталей, которые при ДТП разлетаются на ура и приводит к микро инфаркту владельцев, когда те узнает стоимость всего этого добра у официалов.
• плохой дреннаж в дверях, из-за чего вода после дождя делат буль-буль, петли дверей делают скри-скрип, а динамики в дверях делают хрип-хрип. (из-за проблем с дреннажем влага и реагенты зимой могут плохо вымываться из ниш, что может привести к моему варианту - пороги сгнили изнутри. Хотя внешне были ничего.)

Подвеска
плюсы

• Супер мягкая по сравнению с теми же Polo, Jetta, Rio. Прозевав лежачий, копчик и позвоночник пассажиров остаетсяна месте.

минусы

• ступичный подшипник в сборе с тормозным диском. Как только мне говорят что диски нужно менять, в голове звучит звук дзынь (открывания кассвого аппарата). Если вы агрессивный пилот ( на 1.6 ха-ха XD ) то будьте готовый к тому, что замена дисков вкруг будет частой и влетит в копеечку.

Двигатель - это ****!
плюсы

• когда он исправен он заставляет авто двигаться

минусы

• он никогда не бвает исправен

ЕР6 это самый ужасный мотор который я встречал. Если до вас владелец не сообо запаривался о своевременной замене масла и до 100 000 не выскрывал мотор, то смело можете вскрывать сами и пускать под замену: маслосьемные колпачки, кольца поршневые, прокладку под голову, прокладку под клапанную, цепь, натяжитель, успокоитель, прокладки корпуса масленного фильтра.
А ну и седло бугеля сразу можете отреставрировать.

Разобрались с масложором? Самое время убрать ошибки фаз газораспределения, вырезать катализатор и перепрошиться.

Если вы убрали все ошибки и обслужили мотор, не спешите закрывать копот.
На очереди будет термостат и радиатор печки. С радиатором не так страшно. Если он забит то все что вас ждет – холод на сфетофорах зимой и снег на лобовом в салоне.

А вот если вы прошляпите смерть термостата, то летом это может вам подкинуть проблемку в виде антифриза в масле. Как? Не ну что ж я вам сюрприз буду портить? 😊

По стоимости обслуживания расходников по карману бьет только задний тормозной диск в сброе. Не ну как бьет, просто хотелось бы что бы он стоил как передний разборный, хорошо что меняется он редко.

Ну а в остальном – отличнй автомобиль, когда новый и досмотренный. Можно дрифтить на переднем приводе. Продается.