Брак европейского автопрома и "Жигулей": задача - повторить массовость "ВАЗ-01".

Слабые стороны автомобиля:

• грубое исполнение салона, во многом проигравшее европейскому автопрому. Даже в Рено-19 были "анатомические" сиденья (корректора объёма с боков, мягкие сиденья), комфортное освещение на задних пассажирских рядах; - в силу высокого центра тяжести в поле, при сильном боковом ветре, несбавлении скорости, на негруженной машине её может свернуть в занос; - глупейшее расположение кнопки подогрева сидений, что вызывает случайное включение или залитие кнопок в дождь при открытии двери, что у меня привело к замыканию; - ковролин на порогах водителя и пассажира постоянно закатывается, что даёт путь под коврик влаге и ржавчине; и пороги мест салона и порог багажника насущно требуют пластмассовых накладок; - "фирменные" диски R16 литые, от дилера, показали себя очень плохо, даже при аккуратной езде. (Стоило попасть на плохие дороги соседней страны, как они стали сминаться в пластилин) . Это кроссовые диски для автобана. А вот на резину от дилера "Континентал" ругался зря (в силу продольного рисунка протектора "полозья" ни в коем разе, ещё и на АКПП нельзя медлить с переходом на зимнюю резину). При смятых дисках не было ни одного прокола; - ужасает качество насоса стеклоомывателя, - совершенно дешёвый китайский моторчик, который может выйти из строя от не качественной "незамерзайки". Как правило, его хватает на несколько лет. На узкой дороге, в снег и грязь от залития лобового стекла встречным фурами внезапный отказ стеклоомывателя "ослепляет" машину, и чреват аварией. А стоит эта мелочь 100 рублей, не считая стоимости замены; - наконец, машина прожорлива. Речь о авто версии с "автоматом". Здесь чуть-чуть не хватает и мощности (Хотя бы, 1,721л!) перед явно перетяжелён (это чувствуется на "лежачих полицейских") . Экспериментально пытался добиться минимального расхода, экономя онлайн. И, все-таки, не добился расхода в смешанной цикле менее 9,5 литров на 100 км "город/трасса". (Правда, на машине ещё установлен багажник). Как в этой версии, так и других, призываю не верить рекламным буклетам по расходу топлива. Маленький багажник взади не позволяет установить газовое оборудование, места не будет. Да и французские моторы чувствительны к топливу, (машины "Рено" вожу 18 лет) ; - в версии с АКПП нужно крайне беречь коробку. Где только можно и как только можно ставить положение "паркинг", сначала проверив на "нейтрали", что машина не катится. Как "отче наш" должно быть "остановка-горный тормоз-паркинг". Но все равно, всегда лучше проверить не нагрузку на стопорение "паркингом". Раньше такой "нежности" для "паркинга" на разных моделях АКПП не замечал. Сильные стороны машины: - "юркость" старого проверенного ременного двигателя К4М дала фору даже новому, более мощном на 20 л.с. двигателю, на испытаниях. Это чувствуется на старте. Потому в городе, и ещё с АКПП машина опередит почти все иные. А вот на трассе новый цепной двигатель показал себя, конечно, резвее; - усиление подвески и увеличенный клиренс для российских условий дают себя знать. Груженная машина становится более приземиста, устойчива; - скептически всегда относился к электронным "наворотам", а система ABS на этой машине просто спасла в дождь на скользкой глинянной дороге от заноса, кручения и переворачивания в кювет; - резкие тормоза иногда напоминают "подскоки" армейского УАЗика. Но тоже выручали неожиданно. Буквально на днях, в темноте при движении задним ходом проскочили девушка в чёрной куртке, сработала реакция в последний момент, машина встала, как вкопанная. Правда, разбил лоб о стекло; - в случае прихода сильных морозов в зимы никогда не знал проблем с запуском двигателя, что подтверждают и российские блогеры при эксплуатации "Сандеро" в их сильных морозах. При эксплуатации машины следует учесть, что в систему охлаждения заливается специальная жидкость жёлтого цвета карбамидного состава, запатентованная концерном "Рено". Потому крайне опасно на рынке покупать "охлаждайку" по цвету. Видел случай, когда водитель добавил "рыночную" жидкость в бачок, образовалась сметанистая масса. Фирменная СТО отказала в гарантийном обслуживании. Совершенно такой же случай у меня был с гидротрансмиссионной жидкостью на "Рено". Замена её на одном из СТО в Уручье обернулась вспениванием ATF в коробке, пробивкой прокладок уникального вакуумного датчика. Он стоил почти столько, сколько стоила тогда машина в Германии. Всё тех жидкости пусть дороже, но только через дилера!
• Для эксплуатации вне города настоятельно советую приобрести НЕЛУЧЕВЫЕ (не дилерские) штампованные диски J6, Е40, 4×100, посадка 60,1мм под резину 195/65 мм. На сегодняшний день лучшими считают ТЗСК (Тольятинские, на "Логан"). Успешного вождения!