Юркая машина для города

Машина 2000г, 55лс, 0,6л турбобензин, покупалась в 2011г. с пробегом около 100т. км.
Смарт брали на эмоциях, в довесок к бизнес-седану. Какие-то начальные сведения что смотреть перед покупкой были, но всё равно недосмотрели, об этом ниже.
Выбор пал на 1 поколение Смарта с каплевидными фарами. Считаю этот кузов самый сбалансированный и продуманный в плане дизайна. Дальнейшие поколения, рестайлинги только портили машину, а дружба с Рено вылилась в страшилище в виде комбинирования Смарта и Твинго. Этот кузов напоминает мышонка, к нему можно подойти с лобового стекла и весь обнять, эдакий «ути-пути». Колёсная база равна росту человека, а длина кузова - ширине дорожной полосы, можно становиться вдоль и поперёк дороги. В любом случае эта машина раньше, да и сейчас привлекает внимание своей миниатюрностью, но цена сопоставима с полноценными машинами А и В класса.
Что досталось по комплектации: автоматический режим работы роботизированной КПП, панорамный люк, электропривод стёкол дверей, рабочий кондиционер, 2 комплекта колёс на дисках.
Что выяснилось после начала эксплуатации: дохлый движок, подъедающий масло, частичный износ сцепления, прогоревший глушитель. Если со сцеплением ещё можно было мириться, отрегулировав тягу актуатора, то подъедающее масло вылилось в конечном итоге в поломку турбины, хотя поначалу
турбина была в идеальном состоянии. Глушитель полностью реставрировали, используя родную конструкцию.
Смарт – это машина «лентяйка», «бешенная табуретка», можно быстро сесть, режим «А» робота и погнали, прогревать ничего не нужно, т.к. робот по сути механическая КПП, но к ней надо немного привыкать, т.к. «ползучего» режима, как в обычном автомате в ней нет, то есть машина откатится на пригорке.
Летом и в межсезонье расход по городу в районе 5,5-6 литров АИ-95. По трассе в спокойном режиме около 4 литров. Зимой расход может достигать 7 литров. Заводиться легко в любой мороз, в салоне достаточно тепло, хотя система обогрева достаточно сложная из-за расположения двигателя сзади. Проходимость хорошая, есть функция антибукса, плюс машина не тяжёлая, всего 800кг и можно толкнуть в одиночку. Летом с рабочим кондиционером двигатель чуть больше напрягается, но программно просто держит чуть выше обороты.
Трёхцилиндровый двигатель имеет 6 свечей зажигания, 3 из которых легкодоступны. Для его обслуживания надо снимать задний бампер, алюминиевую балку-усилитель. Двигатель имеет малый ресурс, обычно 100-150т для бензинового и практически в любом случае будет требовать ремонт после покупки машины.
С электрикой повезло, по этой части неисправностей не было, аккумулятор расположен в подполье под ногами пассажира. Подкапотной части спереди как таковой нет, узкая щель для замены воздушного фильтра салона доставляет проблем или придётся разбирать больше.
Из мелочей менялся термостат, прокладка турбины и блока цилиндров, перепускной клапан, подтекающие задние стёкла, неработающий замок задней двери, частично повреждённый пластик передних крыльев, верхний молдинг задней двери, заедающий тросик открывания дверей.
Также следует отметить маленький топливный бак в 22 литра, поэтому на Смарте приходится чаще заправляться, но зато полный бак стоит дешевле.
Все запчасти довольно дорогие, т.к. Смарт 1 поколения относится к мерседесу.
Рулится неплохо, гидро-электроусилителя нет, подвеска достаточно жёсткая.
Места для двоих в салоне гораздо больше, чем кажется снаружи, пассажир свободно может вытянуть ноги и даже закинуть ногу на ногу. Сиденья тонкие, имеют стальной каркас с натянутой сеткой и уплотнительными элементами. Под сиденьем пассажира можно разместить ящик, т.к. штатного бардачка в машине нет. Салон расцветки «вырви глаз», но у Смарта концепция ярких цветов, поэтому можно экспериментировать. Торпеда в салоне имеет обширную, удобную площадку перед лобовым стеклом, можно разместить дамскую сумочку и много мелочёвки. Верхние дефлекторы воздуховодов очень удобной конструкции, их можно поворачивать на 360 градусов. Звукоизоляция в салоне сносная, двери тонкие. Наличие откидного борта – приятная опция на пикнике, можно спокойно присесть. Размер багажника небольшой, но он достаточно удобный, можно грузить высокие предметы, например коляску или детский велосипед, из инструментов перевозил рессиверный компрессор.
Кузов - цельнометаллическая оцинкованная оболочка, обвешанная пластиковыми элементами, стойкий к коррозии. Иногда внешний вид портится на передней части задних пластиковых крыльях, т.к. они шире и выступают наружу основного кузова. Пластиковый обвес достаточно прочный, при расколе ремонтируется, отдельные части можно купить.
Резина разноширокая. Спереди – узкие 15 радиуса, похожи на докатку обычных машин, достаточно редкие. Задние колёса – стандартные.
При всех больших и маленький поломках Смарту всё прощалось, т.к. он дарит положительные эмоции. Подойдёт бездетной семье или маме с 1 ребёнком. Также Смарт идеально подходит в рекламных целях, т.к. привлекает внимание своей миниатюрностью.