Универсальный универсал

Основные достоинства:
- постоянный полный привод (возможность доехать и вернуться обратно оттуда, куда на обычной передне- заднеприводной машине бы не сунулся, ну или познакомиться с трактористом);
- надежная и долговечная подвеска;
- рулёжка может и не такая азартная как на BMW, но низкий центр тяжести двигателя позволяет делать чуток больше, чем на авто сопоставимых размеров с традиционным расположением двигателя и цилиндров в нём;
- кузов универсал довольно удобен и вместителен + рейлинги;
- задние сидения складываются в ровный пол багажника, открывая большое пространство для перевозки;
- стоимость расходников на уровне конкурентов;
- расход АИ-95 по городу порядка 11,5-12л/100км, что для постоянного полного привода очень приемлимо;
- МКПП имеет пониженный ряд передач.

Основные недостатки:
- постоянный полный привод (в случае заноса выход из него не всегда так интуитивно понятен как на передне- и заднеприводных авто);
- шумоизоляция (она практически отсутствует как класс), но это только если сравнивать не с советским автопромом;
- коррозионная стойкость кузова, особенно заднего левого стакана, задних арок и всей задней части авто;
- необходимо следить за уровнем масла в двигателе (в двигателе EJ204 расход масла на угар может отсутствовать или быть минимальным);
- для обслуживания и решения возможных вопросов по двигателю нужно будет искать специалиста по SUBARU, хотя в наше время это совсем несложно;
- не дешевые б/у з/ч на разборках.

Болячки данной модели, на которые стоит обратить внимание при покупке:
- закисает механизм дворника заднего стеклоочистителя;
- изнашиваются втулки трапеции дворников переднего стеклоочистителя;
- лобовое стекло чаще подвержено сколам и трещинам из-за более "вертикального" расположения;
- горловина топливного бака теряет "герметичность", появляется запах бензина или вообще подтекания топлива при заправке;
- задний левый стакан, арки задние, пороги.