Городской автомобиль будущего? Вот он!

Поговаривают, что за электричками - будущее. Европейцы усмехнутся - это будущее у них наступило уже лет 7 назад. У нас же Tesla воспринимают чем-то диковинным, необычным, тыкают в нее пальцами, ходят вокруг, заглядывают в салон и цокают языком. Если отбросить все эмоциональные составляющие, полноприводная Model S - идеальный городской автомобиль: комфортный и удобный, оборудован пневмой и позволяет комфортно чувствовать себя на парковках, полный привод решает в самых сложных ситуациях и в снегу, автопилот - позволяет расслабиться и позалипать в интернет на трассе и в пробке. Ну, и конечно, зарядка - в Минске с этим полный порядок, пополнить запас батареи можно без проблем от слова совсем. В идеале, конечно же, иметь постоянное место жительства с розеткой, от которой машина будет заряжаться ночью - тогда эксплуатация получится практически бесплатной!

Впрочем, а почему мы должны абстрагироваться от эмоций? Это - еще одна приятность, которую получает водитель Tesla. Даже обычная полноприводная машина выезжает из пяти секунд, чего 99% водителей хватит за глаза. На светофорах и при обычной городской езде с ускорениями до 120-140 км\ч позади потока останутся практически все, в том числе и заряженные бмв и мерседесы. Перформанс -версии - и вовсе терминатор, уничтожающий все живое: 700 лошадиных сил и под тысячу момента не оставляет ни единого шанса никому от слова совсем. Ну, кроме разве, Plaid :)

Косяки? Их есть и здесь. По ним лучше тезисно, чтобы знали, к чему готовиться:

• Умирают дверные ручки. Все лечится заменой компонентов, причем недорого;
• Течет сальник большого заднего электродвигателя. Антифриз попадает вовнутрь движка, короткое замыкание и привет, новый мотор. Лечится превентивно - замена, дефектовка, сушка статора. Страдают ВСЕ заднеприводные машины и полноприводные перформанс - версии. К слову, у меня есть определенная статистика - 80% машин в продаже имеют сию болячку в той или иной стадии, а потому при покупке такой машины можно сразу готовить от 1.5 до 3 тысяч баксов на ремонт. А вот у обычных, не- перформанс полноприводных машин (70д, 85д, 90д) эта проблема не встречается;
• Умирает основной экран. Причина - в чипе памяти, который нужно перепаять. После этого все работает как надо;
• Сборка. Не пнул качество сборки только ленивый. Поговаривают, что если вы видите теслу с ровными зазорами - она пересобрана в Беларуси :)
• Шумоизоляция. Песочек по аркам слышится, это не бмв;
• Глюки по электрике. Например, регулярные пробои изоляции высоковольтных проводов, искать которые - то еще удовольствие. Часто причина всему подогреватель батареи, но бывает, что и не только он.

Вердикт? Для поездок в условиях города, когда суточные пробеги не превышают 300 км - идеальный вариант. Комфортный, шустрый, дешевый в эксплуатации. На дальняк тоже можно, однако нужно заранее планировать маршрут, дабы не было потом сюрпризов. Если же есть свой гараж с розеткой - берите не задумываясь. Но только полноприводную машину и, как минимум, с первым автопилотом, от 2015 года. Все, что старше, не даст ощутить, что такое Tesla, в полной мере.

Если кому-то интересен экспириенс обладания Tesla в условиях Беларуси, добро пожаловать на мой Drive2
https://www.drive2.ru/r/tesla/model_s/598915254717519574/