А - жесть.

По традиции делю отзыв на 4 части: 1. История знакомства и приобретения. 2. Впечатление от авто. 3. Техничка. 4. Заключение.

1. Проездив на А4 b5 несколько лет, не зная горя и бед, было решено купить что-то побольше. Выбирал между Volvo S80 и Audi A6 C5. Изначально яичная ауди не заходила совсем, но любовь к марке сыграла своё и черная кватровая красотка была куплена.

2. Куплена была в конце лета, но весь свой потенциал этот авто раскроет зимой, в первый снег. Тотальный контроль над автомобилем, играючи запрыгиваешь в заснеженные повороты вообще не думая о скорости. Ни за что не забуду пробку в Хавьер на М1, а именно провожающие глаза субариста на Легаси, когда его по обочине, в сугробах выше бампера, объезжает Audi.
В меру мягкая многорычажная передняя и задняя подвеска везёт твою пятую точку будто на перине. В то же время она супер собранная, сбитая и в поворотах, и на трассе. Может, для её веса маловато мощности, ведь у ее v-образного 2,4 есть, мне кажется большой потенциал. Немного не порадовали кресла, поддержка позвоночника слабовата, дальняки даются с болями в пояснице. А так, просторнейший салон, бездонный багажник(4 мешка картошки и ещё место под тёщу остается) и куча всяких ящичков, кармашков, куда можно запихнуть всё, что душа пожелает. В общем, не машина, а сказка.

3. Но сказка вдруг стала былью. Не буду называть цифры, чтобы не отпугнуть будущих владельцев, а просто перечислю всё, что было заменено/восстановлено:
Карданный вал с крестовинами и подвесным, цепи грм, башмаки, гидронатяжители, компрессор кондиционера, генератор, комплект роликов грм, ремни, топливный насос, катушки, свечи, электровентилятор, радиаторы, глушитель весь, вся передняя подвеска с амортизаторами и пружинами, задние сайлентблоки в рычагах, фильтра все, полуоси передние, шрусы, блок комфорта, ВВ провода, насос ГУР, рейка, датчики детонации, распредвалов и коленвала, радиатор печки, тросы ручника, парктроники...
И это только то, что вспомнил. Для себя я помечал всё поменяное красной изолентой, так вот, перед продажей под капотом не было ни одного узла либо детали, которых не настиг ремонт. Не говоря уже о вечно лопающихся шлангах и патрубках и тоннах антифриза и масла, заливающихся в эту машину наравне с бензином.

4. По большому счёту, хотеть чего-то от престарелого автомобиля, уже по несколько кругов прожившего свой век не стоит, но...Если вам скучно, нет личной жизни, но есть куча свободного времени и денег, берите экземпляр с таким же мотором и полным приводом и вы будете чаще находиться на СТО или в гараже, но никак не в дороге. С другой стороны, она довезёт вас туда, где танки не проедут.
Но ежели вы человек дальновидный, рекомендую найти живой вариант с 1,9 тди и вы забудете практически обо всех вышеперечисленных поломках.
На самом, деле, какой бы сыпучей ажесть не была, она оставила одни лишь положительные эмоции.