одна из немногих машин, которая меня зацепила

Европеец, ДИЗЕЛЬ, целый по кузову и безопасности, с фордовским 2.2 дизелем и механикой на 6 ступеней.

Купил можно сказать случайно(никогда не думал что куплю Jag)даже не купил, а поменял на мини-купер: нужна была машина побольше, а миник никак не хотел продаваться, в итоге был совершен обмен

Машина зацепила дизайном, состоянием (за небольшими моментами), небесно-голубым цветом и очень шустрым мотором.
уже после покупки выяснил что построен он на базе форд мондео 3го поколения и поэтому многие(но далеко не все) запчасти можно подобрать от форда.
Скептикам, которые скажут что это тот же форд, отвечу, что вы сильно заблуждаетесь, ибо машины очень разные, форд мондео у меня тоже был в свое время и с таким же мотором - поэтому есть с чем сравнить. Сравнивать Ягуар и Форд мондео Это как сравнивать гольф4 и Ауди ТТ - платформа одна, но машины получились очень разные.

проехал на авто больше 30к км могу сделать некоторые выводы

из плюсов

• внешний вид
• качество материалов везде, вниматение к мелочам
• звукоизоляция
• экономичный и на удивление шустрый 2.2 дизель
• высочайший комфорт при дальних поездках
• мотор от форд, подвеска частично от форд - обслуживание недорогое
• после мини-купера управляемость казалась не очень - на дело в настройках, машина настроена на комфорт а не на шныряние между рядов

из минусов
- тяжело подобрать запчасти, даже фильтра, машина не самая массовая и мало кто ее знает, а разбираться в ней не хочет
- была постоянная перманентная проблема с ЕГР - мне ее так и не смогли адекватно решить (ЕГР на этом дизеле мудреный, с электроприводом) - но ехала машина хорошо, кроме ЕГР ни на что не ругалась
- зимой был постоянный недогрев мотора - списывал что дизель, высокий КПД (так же говорили на СТО), оказалось что у этого мотора два термостата, большой и маленький, и вот про маленький мало кто знает даже на авторитетных СТО, мелкий термостат клинит в открытом положении и мотор плохо прогревается
- подвеска стыки асфальта отрабатывает довольно жестко
- КПП механика, первые две передачи очень короткие, зато на трассе - это просто кайф
- местами вальяжный гидроусилитель - не хватало обратной связи на руле
- не самый крепкий в плане коррозии кузов (у меня начал ржаветь капот по внутреннему шву)

в целом машиной был доволен, но поменял на бмв 335 - быстрый жесткий табурет(на котором проездил всего полгода в итоге ))
Ягуар до сих пор вспоминаю с теплотой, одна из немногих машин, которая меня зацепила, очень достойный и нетривиальный автомобиль