Красивая, надёжная, крепкая

Доволен автомобилем. За 4 года не было ни разу чтобы я не завёлся или не поехал куда-то. Ни одно выходное не провел под машиной с поднятым капотом. По гарантии также не заезжал. Менялись масла фильтра, это примерно 100$ раз в год, вот и все расходы. Была единственная поломка за 4 года, о которой будет ниже. Кузов снаружи нигде не заржавел, снизу есть места на днище, где ржавеет, лучше сразу проантикорить, что я и сделал. Опишу сначала плюсы, затем минусы.
Плюсы - удобный салон, а именно: посадка за рулем, сзади много места пассажирам, удобный вход выход. Огромный бардачок - влазит рулон салфеток, инструкции, бутылка воды и еще место остается. Оснащение хорошее в базовых комплектациях - зеркала в козырьках, подогрев сидений, кондиционер, борт компьютер, система удержания тормоза при старте в горку , в средних - круиз-контроль, парктроники, цветной мафон, камера заднего хода, в богатых - подсветка в дверях, климат, подогрев лобового, противотуманки. По езде - хорошо отрабатывает люки, и крупные выбоины. Рулится замечательно. В повороты залетает без кренов заметных, при том подвеска не жесткая. Высокий дорожный просвет, около 17 см. На трассе хорошо ехать 100 км/ч, (получается около 6.0-6.5 литров на 100 км), но на 120 км/ч она еще лучше едет!  Но расход уже ближе к 7.5 л на сотню. Хорошая шумоизоляция, ехать приятно на любой скорости. Мотор 1.6 простой, ремонтоприноден, надежен, прост и дешев в обслуживании. Багажник вместимый. К тормозам претензий нет, тормозят хорошо, несмотря, что сзади барабаны. Куча информации об автомобиле и запчастей- машина распространена и хорошо изучена.
Минусы: Мотор позволяет стартовать со скоростью потока и большего вряд ли стоит ждать. Расход по городу с одним человеком, кучей светофоров и без пробок - 8.8 литра на сто. Может идти в ме́ньшую сторону, а может доходить до 10 литров зимой или летом с кондиционером и полным загрузом . Мотор ощутимо громко работает на 3000 оборотах и выше.  Присутствует вой коробки передач на 2й и 3й, как будто едешь на уазике, причем это есть на всех абсолютно Вестах и это никак не исправить совсем. Не досаждает, привыкнуть можно, но он точно различим и слышим. Ехать свыше 140 км/ч уже не очень - машина высокая, от ветра/перестроений болтанка, да впрочем и не надо так ездить. Заводское сцепление фирмы Valeo со временем начинает досаждать дерготней при старте - лечится чуть большими оборотами при старте или полной его заменой на Luk или аналог. Ватная педаль газа - лечится прошивкой мотора, стоимость в районе $50.
 Слишком жёсткие колодки и мягкий металл дисков - как правило первая-вторая замена колодок происходит вместе с заменой тормозных дисков. Мягкие подушки двигателя из-за чего мотор как бы болтается и рвет гофру глушителя - это была кстати единственная поломка за 4 года, которая обошлась в 85 рублей и полчаса времени. Ещё дальний свет фар отнесу к незначительным минусам - он узкий. Ближний горит хорошо. Ну если совсем придираться - пластик салона простоватый, и кнопки стеклоподъёмников жёстко нажимаются, но это то, к чему привыкаешь со временем.
А так машина - огонь, не подводит, удобно везёт куда надо, выглядит очень красиво