Симпатичный кроссовер, который имеет довольно мало общего с предыдущим Атласом. Движок и трансмиссия такие же, как в Coolray – 3 цилиндра с турбиной. Салон выглядит круто, и по ощущениям собран качест

Авто для настоящих петролхэдов и энтузиастов Мини) В этом поколении Мини - это еще спорткар, без намека на комфортный хэтчбэк. Чувствительность руля феноменальная, эта машина - практически карт. Вовле

Машина для души, поднимающая настроение) Внутри места больше, чем может показаться. Управляемость, динамика, тормоза – отличные. В принципе, Mini Cooper начинается с S-ки (и продолжается в виде JCW).

Эталон горячего хэтчбэка, который в 8-м поколении сильно изменился и внешне, и внутренне. Причем, изменения довольно спорные. Внешне машина слегка раздалась в стороны. Внутри произошла какая-то сенсор

Симпатичный китаец на свежей платформе, с турбомотором и 7-ступенчатым роботом. Подвеска - спереди макферсон, сзади - балка (для полного привода - многорычажка). Дорожный просвет - около 16см. Фары св

Авто в привычном уже стиле VW, мексиканской сборки. Салон с отличной эргономикой, удобные сиденья, цифровая приборка. Мягкая передняя панель. Немного не хватает выдвижного подлокотника. Места достаточ

Очень эффектный авто, привлекающий внимание. Назвать его muscle-каром можно, конечно, с оговоркой, учитывая турбо-мотор объемом всего 2л. Тем не менее, двигатель выдает 275 л.с. (в американской версии

Хорошая машинка эконом-класса для города и непродолжительных поездок (поэтому ее любят каршеринги). На городских скоростях достаточно шустрая, неплохо рулится. В зависимости от комплектации может нали

Правильный, сбалансированный хот-хэтч, с отличной внешностью, мощным мотором и азартной управляемостью. На треке машинка вполне может показать время лучше, чем спорт-кары средней руки. У двигателя не

Комфортный и динамичный седан. Интерьер чуть более консервативный по сравнению с некоторыми другими моделями, в нем еще прослеживается дух классических моделей BWM. Посадка идеальная, сиденья с больши

Седан, который актуален до сих пор (в досмотренном состоянии), комфортный и динамичный. Салон эргономичный и из износостойких материалов, все сделано качественно. Супер-читабельная аналоговая приборка

Маленький родстер с веселым передком, при этом очень интересный технически: мотор смещен в базу, задний привод, 2-рычажная подвеска спереди, самоблокируйщийся дифференциал в редукторе и т.д. В салоне

Авто с интересным спортивным дизайном, а-ля уменьшенная RS6. Салон тоже в спортивном стиле, с хорошим качеством отделки. Ничего не шатается, не люфтит. Сиденья удобные, полностью электронная приборка.

Очень красивая машина, настоящая нестареющая классика. В настоящее время может рассматриваться скорее как проект, под восстановление и доведение до состояния, близкого к оригиналу. В E30 уже был более

Авто из золотой эпохи мирового автопрома) Очень удобный, эргономичный интерьер, отличная шумоизоляция. 3-х литровый мотор без наддува разгоняется не хуже, чем современная 250-сильная турбо-четверка. П

БМВ для души и езды боком, которая приспособлена и к повседневной езде. По восприятию, вполне современный автомобиль даже в 2020-х. На водительском месте очень удобно, сиденье уже с электроприводом. О

E21 - тачка, с которой начиналась тройка BWM. Собственно, она задала высокую планку для следующих поколений. Салон сейчас выглядит почти как жигулевский, но передняя панель уже правильно повернута к в

Имел непродолжительный опыт эксплуатации данного авто в конце 2000-х. Лично у меня тачка надолго отбила желание связываться с маркой Audi и с б/у машинами в целом. Были проблемы с двигателем, МКПП, от

Авто на одной платформе с новой Mazda 3, только чуть выше (и короче!). Салон такой же, как у тройки, за исключением верхней накладки на торпедо. Выглядит салон практически премиально. Очень комфортные

Стильная машинка с мощным турбо-мотором, но, к сожалению, лишь передним приводом. Уютный, качественный салон, хорошая динамика (не считая старта с места). Двигатель не особо оборотистый, и тяги вблизи

Американская классика, которая в современном виде и едет, и рулится довольно прилично. Можно использовать как авто на каждый день, расход топлива вполне вменяемый в сравнении с другими muscle-карами.

Брал новой в 2010 в качестве первого авто. Надежная машинка с высокой посадкой и симпатичным интерьером. Подвеска жесткая, шумоизоляция слабая. Двигатель - полный овощ. Разгон до сотни - около 14с. Тя

Mazda 3 BL - наверное, одна из последних "честных" мазд, когда еще имели значение технические характеристики, а не премиальность салона. Разгон до сотни - около 9с, что недостижимо для большинства нын

Настоящий внедорожник — с рамой и честным полным приводом. Соответственно, подойдет для джиперов и прочих покорителей бездорожья, хотя для этого есть варианты значительно дешевле со сравнимой проходим

Большое (5+ метров), брутальное и узнаваемое купе, внешний вид которого никого не оставит равнодушным. Динамика даже с "базовым" двигателем 3.6л позволит "наказать" 99% встречающихся в потоке авто (ес

Пока у этой тачки есть заряд, угнаться за ней смогут очень немногие авто на дорогах РБ) Внешний вид на высоте. Интерьер очень необычный, без привычной приборной панели и с огромным экраном медиасистем

Авто с интересным характерно японским внешним видом. В поколении XV70 Camry начала более-менее прилично рулиться. До спорта, конечно, по-прежнему далеко, но уже можно ездить динамично при желании. А с

Внешне машина у китайцев получилась очень интересная. Интерьер, правда, мне нравится чуть меньше. Мощность в 177 сил для данного авто явно избыточна: при динамичном разгоне передние колеса шлифуют асф

В варианте с полным приводом машинка весьма интересная. Задняя подвеска многорычажная, вместо балки для переднего привода. Управлять тягой удобнее, чем на тигуане 1.4, возможно дело в более новой робо

Несмотря на переднеприводный характер, данного представителя VAG можно даже назвать азартным. В сочетании с двигателем 249 л.с. и полным приводом роботизированная коробка (DL382-7Q) субъективно работа